TRAZANDO LA FUNCION DE TRANSFERENCIA

Colocar un altavoz en un vehículo (o habitación en su defecto) hara que el altavoz suene diferente. Este efecto es causa de las reflecciones, absorciones y resonancias que existen en el vehículo. A este cambio se le denomina "Función de Transferencia".

Todos los vehículos tienen una función de transferencia; regularmente, el cambio más notorio en los altavoces, al colocarlos dentro de un vehículo es la mayor cantidad de "bajo". Este incremento se debe a que la cabina del vehículo es una caja: un espacio cerrado que promuve el refuerzo de las reflecciones de las frecuencias bajas (porque las ondas son lo suficientemente largas para ser
reflejadas y además se encuentran lo suficientemente cerca a la fase original para ser reforzadas en lugar de canceladas).

Pero la función de transferencia es mucho más que el incremento en bajos, ya que tambien causan grandes cambios en las frecuencias medias ya que estas son reflejadas por las superficies duras de los vidrios y otros componentes. De la
misma manera, las frecuencias altas son "absorbidas" por la tapicería del cielo, asientos, y piso del vehículo (esto esta hecho a propósito por el fabricante para absorber el ruido del camino que se filtra a la cabina).

No podemos modificar la función de transferencia de manera sencilla, pero podemos trazar (en una gráfica) su efecto para conocerla y de esa forma "armar" nuestro sistema de manera que tomemos ventaja de la función de tranferencia de la cabina de nuestro vehículo.

Para trzar la función de transferencia, vamos a requerir un altavoz (con su respectiva caja acústica), un CD con tonos de prueba (o un generador de tonos en su defecto) o un generador de rudio rosa y un decibelímetro. Existen diversos CDs con tonos de prueba, pero es preferible un generador de tonos. El ruido rosa es otra buena opción, pero lso generadores de ruido rosa no son baratos. Para decibelímetro, RadioShack tiene uno disponible el cual es relativamente barato.
También se requiere papel para graficar los resultados.

(NOTA: los resultados no son 100% precisos pero la aproximación de los resultados es suficiente para ser considerada útil)

Primero vamos a trazar la respuest del altavoz. Lleva el altavoz al exterior, ya sea en el patio trasero y apuntalo hacia algun lugar donde no se obtengan reflexiones por alguna pared. Coloca el decibelímetro unos cuantos metros frente al altavoz. Empieza a tocar los tonos de prueba y ajusta el volumen de manera que se registre lectura en la mayoría de los tonos (es posible que las frecuencias mas bajas no registren una lectura, pero no hay que preocuparse por eso). Una vez ajustado el volumen, reproduce otra vez los tonos de prueba y resgistra en la gráfica (recuerden el papel para graficar que mencionamos) la lectura del decibelímetro para cada frecuencia de prueba.

(NOTA: Generalmente vamos a usar un EQ para compensar los efectos de la función de transferencia. Asi que sería conveniente usar como tonos de prueba las mismas frecuencias controladas por cada banda de nuestro EQ)

La gráfica resultante, es la respuesta de frecuencia del altavoz de prueba

(NOTA PERSONAL: esto es en un ambiente real, el cual no es controlado y por lo tanto va a diferir contra el publicado por el fabricante).

El siguiente paso es colocar el altavoz en el vehículo y repetir la prueba para registrar los cambios que se presenten.

Coloca el altavoz en un buen lugar, preferiblemente muy cercano al lugar donde piensas colocar tus altavoces. Coloca el micrófono al centro del vehículo cerca de donde se encontrarían nuestros oídos al manejar. Reproduce nuevamente los tonos de prueba y registra la lectura del decibelímetro en el papel.

Cuando termines el registro, realiza una resta aritmética. Las cifras obtenidas en fuera del vehículo, réstalas de las cifras obtenidas dentro del mismo y registra el resultado. Por ejemplo, si afuera obtuviste 90dB a 120Hz, y adentro 95dB, entonces (95-90=5) registra "120Hz = +5", y realiza la misma operación para cada frecuencia que graficaste. Algunas frecuencias pueden tener resultados negativos y esto es totalmente correcto. Cuando termines, tendras una serie de resultados como 20Hz = +4, 40Hz= +6... 400Hz= -3, y así sucesivamente...

Esta es la función de transferencia de la cabina de tu vehículo y puedes ver como afecta a cada frecuencia y lo que le va a hacer a cualquier altavoz que instale.

Aquí acaba el artículo... Ahora, de que nos sirve esto?... Una vez mapeada la función de transferencia, en el rango de las frecuncias bajas busquemos aquella frecuencia donde se obtuvo el incremento más alto. Dicha frecuencia es la que todos buscamos como "frecuencia de entonación" o "frecuencia de resonancia" de la cabina; y es a esa frecuencia donde queremos obtener el ripple más alto para obtener mayor SPL. Quiero aclarar que no es esta la frecuecia a la que debemos entonar el port de la caja acústica, pero debemos buscar la frecuencia de entonación del port, para que la respuesta del SISTEMA nos de un mayor ripple a esta frecuencia.

El artículo original se encuentra en: www.decibeles.com

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